汽车阛阓“智驾就是高价”的模样，正在隆重被突破。比亚迪近日在一场“智驾平权”发布会上，官宣了10万级以上车型将全系标配天使之眼高阶智驾，甚而起售价6.98万元的海鸥等车型王人将搭载天使之眼。

　　这场发布会，让高阶智驾有望从“糟塌”变成“必需品”。凭证高工智能汽车运筹帷幄院数据，2024年10万元～20万元的车型请托量约占阛阓一半，但这些车型的高速领航赞助驾驶搭载率仅为1.31%。2024年比亚迪国内新动力汽车销量占比近30%，它的“智驾全面上车”将股东宇宙高阶智驾的大限制普及。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福以为，“翌日2～3年高阶智驾将成为像安全气囊相似必弗成少的竖立。”中信证券研报暗示，比亚迪的入局有望股东L2+级别智驾车型销量基盘快速从100万辆栽培至1000万辆级别，带动L2+级智驾渗入率从14%栽培到30%。

　　不外，高阶智驾的普及不会就此一帆风顺。之是以会出现“智驾就是高价”的情况，是因为智驾背后的高老本。据国金证券基于2024大哥天职析，一套典型的高阶智驾系统包括域遗弃器、激光雷达、毫米波雷达以及多个录像头，仅系统的硬件总老本就高达16950元至23300元。在汽车行业仍在大打价钱战确当下，车企的单车利润本就受到影响，“加量不涨价”普及高阶智驾，例必进一步加多全行业制变老本。因此，20万元级别以下的车型普及高阶智驾仍有难度。

　　如今，智能驾驶的行业竞争日益利弊，华为和小鹏已将智驾下放至15万元级别车型。跟着比亚迪入局，很多传统车企会感受到压力，从而加速智能化转型，股东“全民智驾”期间的到来。

　　相关词开云体育，安全才是汽车品牌的驻足之基。评判车企智驾智商的最终标尺一定是安全，安全既是起始亦然特地。这条“全民智驾”之路，例必条款车企握续进行实打实的研发进入，以确保实在的“行稳致远”。