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出品丨虎嗅汽车组

作家丨李赓  

头图丨视觉中国

名义上看，这仅仅一次浅显的融资。

昨天（10 月 11 日）早些时候，滴滴自动驾驶晓示时隔一年再获融资。此轮 D 轮融资总额达 20 亿元，使其累计融资金额仍是超百亿东说念主民币。

滴滴自动驾驶的融资过程

这次融资中出现了几个"新样子"，如新引入的中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市东说念主工智能产业投资基金，以及广州广花基金，滴滴我方和"铁哥们"广汽集团也再次追加了投资。

官方声明称，本轮融资将用于"加大 AI 研发参加、推动 L4 自动驾驶独揽落地"。

可想而知的是，新引入的几个资金，均带有昭彰的北京、广州国资配景（北京开头的就不说了，广花基金背后即是广州花皆区）。这少量，正好与滴滴自动驾驶 CEO 张博本年自满的"有贪图于 2026 年率先在北京、广州等部分区域开展示范独揽和试点运营"相对应。

辩论到本年百度 "萝卜快跑" 、小马智行和文远知行等其他 Robotaxi 玩家仍是运行高速攻城略地，甚而喊出" 2025 是逶迤延伸之年"，一度被视为" L4 最大后劲玩家"、却在最近几年在智驾方面相对千里寂的滴滴，接下来将怎么鼓舞？

本期《智驾雷达》VOL.7，咱们就同一更多信息，来对滴滴自动驾驶接下来可能的加快进行浅显的展望分析。

滴滴，并未错过"时机"

纵不雅国内 Robotaxi 的发展，滴滴的起步和参加不算晚，其里面从 2016 年就运行了自动驾驶的商议，2019 年升级为孤苦公司，累计融资的超百亿鸿沟，放在通盘行业内也相等深沉。

滴滴 2020 年独揽示范模样的 Robotaxi 后装车，图自视觉中国

落地 Robotaxi 的尝试，最早更是不错追溯到 2020 年中，其时滴滴在上海嘉定用一通盘沃尔沃 XC60 后装车队进行了独揽示范模样展示。展示今日，央视新闻与滴滴自动驾驶 CEO 张博等东说念主进行了自动驾驶车辆的试乘体验。其时的展示中，滴滴就仍是兑现了里面测试 APP 上快车、专车比肩的自动驾驶页面下，用户不错在终结区域内招呼 Robotaxi。

相干词，随后的好意思股上市风云给公司带来了巨大影响。尽管其自动驾驶部门在 2021 年仍完成了融资，但在此之后便飞快千里寂，直到两年后才重回公众视线。

见解车 DiDi Neuron，不错 4 名乘客对向而坐，行李舱还有个小机械臂，图自视觉中国

在 2023 年的上海车展上，滴滴自动驾驶还发布了首款畴昔做事见解车 DiDi Neuron 和首个自动驾驶自动运维中心。何况在 B+ 轮引入了广州建造区的投资。

"通盘崎岖"，关于滴滴自动驾驶来说，其实也算失之东隅。

因为就在滴滴 2020 年尝试落地的同期，好意思国大洋此岸的加州，正好 Cruise 其时也开启了街头测试。此后的几年里，追随 Cruise 的只好"烧钱"和"事故"，最终通用在客岁年底透澈"断供" Cruise，选拔将其中的东说念主才平直并入通用的消费级车辆智驾部门，一个智驾明星公司最终"散失"。

天然多样要素许多，但导致通用毁灭 Cruise 的中枢，如故行业内早期高估了自动驾驶时候接下来的发展速率，过早地全力参加不仅没换来熟悉的居品和才略，反而无须地奢华了资源。

而最早一批拿到国内 L4 自动驾驶测试的滴滴，在 2020 年的水平雷同相对早期。

2020 年演示时测试车的抑扬仍很彰着，图自滴滴

在其时央视新闻的线上直播中，也能看到其经常候才略的"局限"：驾驶位上仍有配备安全员；仍十分依赖高精舆图；油门刹车手脚彰着；突发情景处置较慢；部分零碎情况不是自动绕过而是需要云尔协助；其时的处分有贪图中甚而给街灯杆上架设了录像头和激光雷达。

假如滴滴 2021 年莫得际遇"波折"，那是在二级市集投资者的催促下淌若仍要握续参加自动驾驶，粗略率也会成为一个巨大的"出血点"。

其时辰来到 5 年之后，智能驾驶芯片的算力已翻了 50 倍，算法架构也从传统的" CNN+ 规控"演变为基于 Transformer 的新一代 AI 模子，让大部分智驾企业皆兑现了时候和才略的大幅飞跃。同期，激光雷达、智驾芯片等中枢零部件的老本（芯片对应到算力价钱上是大幅下落）也大幅下落。让营业转正的"奇点"，真确运行左近。

财报自满，2025 年一季度，小马智行 Robotaxi 业务收入为 1230 万元，同比增长 200％。同期，文远知行兑现营收 7244 万元，同比增长 1.8%，净赔本 3.85 亿元，较客岁同期的 4.68 亿元有所收窄。其中 Robotaxi 业务收入为 1610 万元，占总收入的 22.3%。

小马智行络续创举东说念主、CEO 彭军在本年更早的时候曾展望：2028 年驾驭，车辆鸿沟能使集团兑现盈亏握平，这一鸿沟量粗略是 5 万辆。

天然不了了滴滴是否守护好了我方此前的多轮融资，保留了弥散参加的资金。但显着，2025 年末已成为滴滴自动驾驶必须全力出击、再次评释我方的关节节点。

滴滴急需评释我方仍有实力

值得一提的是，滴滴里面给自动驾驶部门的名字是" Voyager（远航探险者）"。原因也很浅显，最长久地看，一朝自动驾驶熟悉了，那么滴滴这家出行公司势必也要透澈自动驾驶化。

在本年的 4 月广汽举办的智能化安全峰会上，滴滴自动驾驶 CEO 张博曾自满过滴滴的三个"五年"：

第一个五年有贪图：2016-2021 年 , 攻克 L4 全栈时候，搭建算法与仿真系统；

第二个五年有贪图：2022-2026 年，完成时候营业化考据，兑现羼杂派单（东说念主驾 + 无东说念主车）；

第三个五年有贪图：2027-2032 年，依托滴滴各人出行汇聚，鼓舞自动驾驶各人化延伸。  

这三个五年有贪图，旨在"力证"滴滴往常数年的参加并未遽然，换句话说，滴滴要在接下来一年多的时辰里，全速前进，再次鼓舞到时候营业化考据阶段，让用户不错确凿通过滴滴 APP 用上 Robotaxi。

事实上，本年以来，滴滴自动驾驶正在按照这个有贪图鼓舞，本年 4 月其与广汽埃安互助的前装量产 L4 车型仍是在上海车展上亮相。

基于广汽 AION V 打造的 L4 前装车型，老本折服能获取大幅限制，图自滴滴

从公开信息来看，这款广汽埃安与滴滴自动驾驶络续推出的 L4 车型，在外不雅、硬件、算法、安全等方面存在诸多亮点。其搭载的 33 个传感器和高达 2000TOPS 的算力有贪图，可谓达到了行业顶级水平。

新车搭载了滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，传感器总额量达 33 个，包括 10 颗激光雷达，通过激光雷达、录像头、4D 毫米波雷达、红皮毛机、声息传感器等多传感器异构探伤与前会通的神情，能兑现 360 ° 全场景、全工况感常识别。

值得一提的是，为了保险低光照下的行车安全，这款 L4 车型率先搭载了红传闻感器，能够通过温度感知生命体，能大幅普及夜间低光照下行东说念主的识别。此外，车辆收受了最新雷达芯眨眼间候，4D 毫米波雷达性能较上一代普及 4 倍，能高效应付雨雪雾恶劣天气；还在行业内率先兑现全固态补盲激光雷达上车量产。

比起 Robotaxi 的硬件，滴滴当今的 L4 软实力水平是关节。

智驾处分有贪图头部供应商，元帅启行的 CEO 周光在几个月前跟虎嗅汽车的换取中，就暗意："新一轮的智驾算法才略跃升，实质是智驾模子打造念念路的合座更动，尤其是模子底层从 CNN 转向 Transformer "。

这一底层的 AI 时候转机，对 AI 东说念主才的挑战巨大，也盘曲导致了许多车企、智驾供应商，AI 巨头过往守护层的接续更迭。关于一向鲜少自满里面信息的滴滴自动驾驶而言，能否在 2026 年内兑现这一庞大贪图，必须最初评释其东说念主才蓄积，能否在全新的 AI 时候发展阶段，再次兑现一线 L4 自动驾驶实力。

只好完成了这个前提开yun体育网，滴滴之后才气凭借广汽和更多生态伙伴，兑现快速延伸，最终将 Robotaxi 做事于海量用户。