韩国筹商机构SNE Research发布了能源电板装车量最新数据。本年1至10月有6家中国能源电板厂商的装车量踏进环球前十，且增速均为两位数。从国外商场来看，跟着中国汽车出口限制的增长以及与国外整车厂的伙同长远开yun体育网，瞻望我国能源电板厂商的占有率将进一步增多。

数据理解，本年前十月，环球电动汽车能源电板装车量为686.7GWh，同比增长25%。

其中，共有6家中国能源电板企业的装车量踏进环球前十，包括宁德时间、比亚迪、国轩高科、中调动航、亿纬锂能和欣旺达，这六家企业的平均增速达到31.7%。

从市占率来看，这六家企业的市占率悉数为65.5%，远超日韩企业。

比拟旧年同时，六家中企的市占率均有所普及或握平，悉数市占率同比普及了2.7%。

本年以来，在能源电板商场增速放缓的配景下，储能赛说念异军突起，成为锂电企业的第二增长极。

算作普及储能系统性价比的要道变装，电板厂纷纷把眼神聚焦在大容量、高轮回等要道主张，当今以314Ah为代表的300Ah+储能电芯渐成主流，大电芯已成为“兵家必争之地”。

本年前三季度，储能赛说念守护高景气度，宇宙新增新式储能装机限制2713万千瓦/6113万千瓦时（61.13GWh），戒指9月底宇宙已建成投运新式储能5852万千瓦/1.28亿千瓦时（128GWh），较2023年底增长约86%。

智通财经获悉，字据TrendForce集邦斟酌最新筹商，2024年11月，中国电动车销量握续增长，拉动能源电板需求，磷酸铁锂(LFP)电芯价钱握稳，三元电芯小幅下降。

储能商场对电芯需求守护旺季特征，加上大容量电芯具备价钱上风，出货占比普及，但由于年底订单需求放缓，使得11月储能电芯均价握续下滑。

储能板块相干港股：

比亚迪（01211）：2023年比亚迪环球储能系统出货量达到28.4GWh，其中国内10GWh，国外18.4GWh，占比跨越60%。字据InfoLink Consulting发布的数据，2023年比亚迪以25GWh以上的储能电芯出货量位居环球第二。

中调动航（03931）：8月开yun体育网，中调动航发布遴荐第三代叠片工艺的625+Ah储能专用电芯，能量密度440Wh/L以上，20尺模范集装箱电量可达6.8MWh以上。