城市空中交通手脚低空经济壅塞运用场景，将交通从二维平面拓展至三维立体，从根蒂上颠覆了工业革新以来以大地交通为中枢的城市发展逻辑。这将有助于破解城市交通拥挤、拓展经济空间，更将鼓吹各大城市群一体化发展。

举座来看，我国城市空中交通举座处于萌芽期。现在，我国城市空中交通仍以传统通航航空器为主，固定翼通航飞机、直升机等占市集主体地位。新式低空航空器诚然本事束缚打破，但尚未竣事畛域化买卖运营。空中巴士等载东说念主运用仍处于历练考据阶段，距常态化运营还有一定距离。亿航智能EH216-S成为大家首个集王人适航“三证”的eVTOL企业，合肥合翼航空有限公司获取大家第一张民用无东说念主驾驶载东说念主航空器运营及格证，都意味着我国城市空中交通迎来新的里程碑。

现在，各地按照“先载物后载东说念主、先郊后城”的旅途积极探索，渐渐从特定场景向常态化运营拓展。手脚低空经济发展的茅头兵，深圳和广州在城市空中交通方面的探索最为活跃。大家首条eVTOL跨海跨城航路在深圳和珠海完成初次演示飞行，由深铁集团和东部通航互助共建的首个“低空+轨说念”空铁联运形貌开航，展现了城市空中交通在缓解大地交通压力方面的高大后劲。

关连词，发展低空城市交通仍然濒临着三大挑战：一是顶层推敲与监管体系尚未健全。与大地行径比拟，低空飞行的负外部性更大，安全监管尤为壅塞。二是基础顺次衰退。面前通航机场、起降点及简洁站低空基础顺次尚未纳入接头缔造体系，大都传统简洁基础顺次不可得志低空飞行需要。三是低空经济前期干与资本高，但盈利步地尚不明显，买卖步地有待完善。

进一步鼓吹城市空中交通尽早竣事畛域化买卖化运用，需要在多个层面协同发力：健全顶层推敲与监管体系，完善从适航认证到运营监管的全链条战略体系，进步低空飞行安全监管才智。加强基础顺次统筹缔造，将低空基础顺次纳入城乡接头缔造体系，完善低空空域图和起降顺次布局；升级传统简洁基础顺次，得志低空飞行的专科化需求。探索可握续买卖步地。打破要道本事瓶颈，重心攻关电板续航、飞控智能化、通讯安全等中枢本事，灵验镌汰运营资本。同期，通过示范运用、战略勾搭等式样教育市集需求，变成良性的市集化发展机制。

(作家系国务院发展照顾中心产业经济照顾部第二照顾室主任)开yun体育网